我們知道汽車表面的漆除了美觀外*主要的作用就是防銹，日常在閑聊中經常聽到有車主抱怨自己的車漆薄，在歷次的車主訪談中也常有車主抱怨車漆薄，發生點極其輕微輕微的刮蹭就露大面積底漆損傷嚴重。也常有車主以偏概全都說某個車系車漆厚，某個車系車漆薄，經過一個月的策劃從今天起我們就將開始此選題，一探到底，對市售主流品牌的主流車型進行漆膜厚度測試，不論100萬的豪華車還是3萬的廉價車都將成為我們測試的對象。
漆面測試往期文章回顧
      **期：上海大眾斯柯達/長安福特        **期：東風本田/一汽-大眾
      第三篇：長城汽車/吉利汽車        第四期：上海大眾/廣汽本田
檢測設備：
『說明書實拍』
    我們使用的是型號為DT-156，品牌為CEM的涂鍍層測厚儀，該儀器可檢測磁性金屬（鐵/鋼等），也可檢測非磁性金屬（鋁合金等），檢測不同材質表面涂層時會自動轉換，至于儀器我們不做過多介紹，具體參數詳見說明書實拍照片。
注：我們測得的數值為漆面整體膜厚，即鋼板以上的所有涂層，單位為微米。
檢測方法：
    我們選取車輛的不同部件（如：車門、發動機艙蓋等）進行采樣，并且每個部件有多個取樣點（正中、左、右），另外每個取樣點采用多次取樣求平均值的方法來盡量減小測量誤差。
車漆多厚才合理？
    我們根據國標《QC T 484-1999漆面質量標準》對車輛的漆面厚度進行*小值的限制。什么是*小值限制呢，也就是拋開漆面質量先不談，就是這個車的漆面不能低于多少um才是合格。
根據這個標準中的TQ2項目，我們將漆面*小值分為兩種參考標準：
    **：是針對*便宜的純入門經濟型微型車（裸車價低于5萬）的標準，它的漆面*薄不能低于90um即可，我們對這個檔次車型的漆面厚度要求可以說是比較低的 。低于90um視為漆面偷工減料。
    **：標準是針對高于5萬元的任何車型的標準，這個標準就要提高了一些：*低不能低于120um（硬性指標）。低于120um視為漆面偷工減料。
    <注：大家能發現一個問題，兩個標準中都沒有厚度上限的要求，理論來說，漆面越厚越佳，但是我們也不會忽略那些很怪異的數值結果，比如車價10萬，但是擁有和大于百萬車型一樣的200多um厚度，這也是不正常的，在這里我們就會針對具體車型具體分析，肯定不會教條的執行漆面越厚越佳的邏輯了。>
下文相關名詞及測算方法
●各點平均值的測算方法：
    例如我們計算發動機艙蓋正中一點的平均厚度，則對正中這一點進行3次的取樣，并取平均值。
●部件平均值的測算方法：
  例如我們計算發動機艙蓋這一部件的平均厚度，則用發動機艙蓋5個點（正中、前、后、左、有）每個點的三次的兩的平均值求整個發動機艙蓋的平均厚度。